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Porsche Macan GTS 不同品牌的組合也帶來絕美的音色

Porsche Macan GTS 不同品牌的組合也帶來絕美的音色
[row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] [row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row]   常常有人問：「在汽車內的音響組合是否必須用同一品牌才會好聲呢？」，答案當然「不是」啦。雖則這樣說，但如果不熟識每隻品牌型號和器材的特性而求其地配答，出來的音色可能會強差人意。如果有玩開Hi-Fi的朋友便會明白，就算用銅的訊號線或用含銀的線，出來的聲音也不同，不同品牌所製造的純銅訊號線出來的聲也不同，怎樣配答除了因個人口味不同之外，經驗也是非常重要的。那麼經驗是怎樣來的？除了必須的技術知識外，就是進行不同配答的測試，所以我們會將不同品牌和型號的產品進行不同配答的測試，因此能因應顧客不同的口味，提供專業的意見。 [row][span4] [caption id="attachment_5463" align="alignnone" width="300"] 原廠的低音喇叭。[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_5464" align="alignnone" width="300"] 原廠的高音喇叭。[/caption] [/span4][/row] [row][span4] [caption id="attachment_5467" align="alignnone" width="300"] Audison 8寸的AP8低音。[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_5479" align="alignnone" width="300"] 換上Audison AP8。[/caption] [/span4][/row] [row][span4] [caption id="attachment_5465" align="alignnone" width="300"] 摩雷約Hybrid 402中音。[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_5469" align="alignnone" width="300"] 換上了摩雷高音。[/caption] [/span4][/row] [row][span4] [caption id="attachment_5471" align="alignnone" width="300"]…
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Audi RS3 Sedan – Audison Bit Nove加Sinfoni Quartorigo發燒級的選擇

Audi RS3 Sedan – Audison Bit Nove加Sinfoni Quartorigo發燒級的選擇
[row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] [row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] [row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] [row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] [row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] Audi RS3 Sedan 是一台高性能房車，擁有400匹馬力，0-100km/h只要4.1秒，極速更可達到280km/h。擁有一台這麼狠辣的房跑，當然在音響上也不能馬虎。原廠的音響設備當然不能滿足車主，因此便到本店進行改善工程。今次，車主選擇了摩雷的Hybrid 602喇叭，再配上一台100%意大利生產和製造的後級 - Sinfoni Quartorigo（意大利 卓傲）的兩聲道功放。這一台外表平實但內涵超班的功放，正是匹配RS3的個性。。卓傲自1997年創立至今，一直被模仿，但從未被超越。卓傲音色的特質是重現音樂內涵及真實樂器聲音的呈現，是一台專為頂級音響發燒友而開發的產品。正如卓傲的口號所說，「Not for Everyone」便明白他們對音色的執著。在音頻處理器方面，車主選用了Audison最新推出的【Bit Nove】，使整套音響系統更完美。 [row][span4] [caption id="attachment_5449" align="alignnone" width="300"] 原廠的低音喇叭，車主當然不能接受。[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_5450" align="alignnone" width="300"] 原廠的高音喇叭。[/caption] [/span4][/row] [row][span4] [caption id="attachment_5438" align="alignnone" width="300"] 原廠的低音喇叭。[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_5451" align="alignnone" width="300"] 原廠的高音喇叭。[/caption] [/span4][/row] [row][span4] [caption…
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Tesla Model X配上摩雷38週年限量版

Tesla Model X配上摩雷38週年限量版
[row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] [row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] 所謂一不離二，上次跟大家分享了【旗艦級Model X音響改裝】，今次再來一部MX。車主當然也是一位熱愛聽音響的人，他另一架保時捷之前也在本店安裝了摩雷Elate系列喇叭和Audison Voce的放大器，較果非常滿意，所以今次更上一層樓，選擇了全球只發行一千套的【摩雷38週年紀念版】喇叭，再加上Audison旗艦級Thesis Quattro 四聲道放大器及神級的【Audison Bit One HD】數碼音頻處理器，打造成為一套絕配的組合。 首先為大家介紹一下摩雷三十八週年限量版喇叭的特點，它使用鈦金屬音圈（中低音），以及碳纖維/ ROHACELL夾層錐盤，高音使用了鋁製面板，加上了先進的分頻器與頂級品質的元件和Lotus喇叭網，你便會明白為什麼38週年限量版贏得了CEA 2014年創新獎。 在科技方面，它使用全新設計的單流™空氣的技術，可以增加低音喇叭的空氣和聲音流（比以前的多達四倍），而且38LE有一個開放式空氣動力的底盤和全新的磁體系統設計，降低了互調失真，使高級的釹磁體更能伸展。38 LE標誌著音質的全新境界，結合了超級精確的音色再現技術，具有卓越的音樂感。 [row][span4] [caption id="attachment_5186" align="alignnone" width="300"] 38 LE 以精美皮盒包裝。[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_5187" align="alignnone" width="300"] 38LE 低音喇叭[/caption] [/span4][/row] [row][span4] [caption id="attachment_5188" align="alignnone" width="300"] 38LE有一個開放式空氣動力的底盤和全新的磁體系統設計，降低了互調失真，使高級的釹磁體更能伸展。[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_5189" align="alignnone" width="300"] 高音使用了鋁製面板，加上了先進的分頻器與頂級品質的元件和Lotus喇叭網[/caption] [/span4][/row] 另外，放大器用了Thesis Quattro，它是一部融合了類比和數碼科技的藝術結晶，A類的聲音加上極致的造工和質素，　使它成為汽車音響界其中一部旗艦級放大器。而Bit One HD處理器更是音頻處理器的頂級之作。 [row][span4] [caption id="attachment_5196"…
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BMW M3旗艦級音響改裝（電分編）

BMW M3旗艦級音響改裝（電分編）
[row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] [row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] 踏入新的一年，先來一砲M3的旗艦級音響改裝。車主之前已經擁有BMW F30也曾經在坊間進行音響升級，而且他也是音響發燒友， 當然對音色有高的要求。可惜他覺得之前F30的音響改裝未能達到他對音色的要求，所以當他全新購入新一代M3時，便要求我們把F30的設備拆下來然後安裝到新的M3上。可能有人會問為何不再購買全新的設備於新車上，但當了解了原有的器材時便會明白到箇中的原因。 以全套定價超過六位數的器材加上車主於F30的設備只是用了數月，還未「煲熟」就換掉未免太可惜了。車主用的音響設備有兩台Audison Thesis TH Quattro四聲道放大器、【Audison Bit One】處理器，而喇叭方面，高音使用摩雷頂級的Supremo，中音是Brax Matrix 3.1，低音用上ETON B195，再加套Rockford CAP 和放大器用來推中置喇叭和後車門喇叭。大家可能覺得奇怪，為何使用那麼多放大器和用不同組合的喇叭呢？原因是今次是行電子分音，簡稱「電分」。  電子分音和傳統分音器（已認識分音器可跳過這段） 那麼電子分音和傳統分音有什麼分別呢？首先需要了解喇叭的分音器（或叫分頻器）的作用。一般無論是家用或車用的一對完整兩聲道喇叭都有分高音喇叭單元和低音喇叭單元，三聲道的便分別有高中低單元喇叭，而分頻器便是把不同的聲音頻率分配到不同的喇叭單元，簡單說便是將高音頻率在高音喇叭單元播放，低音頻率於低音喇叭單元播放。而分頻器分兩種：被動式（一般藏於家用喇叭箱內而汽車音響是分開安放的）和主動式（就是今次的電分）。傳統分頻器是接到放大器的喇叭輸出，然後分開頻率後分別接到高中或低音喇叭，由於家用喇叭的分頻器大多藏於喇叭箱內，一般用家可能未有留意。高質素的被動式分頻器，除非是自己製造（但料錢也不平啊！），否則可以是非常昂貴。主動式分頻器又稱為電子分音或電分，是一具音響器材，例如【Audison Bit One HD】，音樂由訊源輸入到電分器材把頻率分開不同聲道後，輸入到放大器不同的聲道，然後高中低音喇叭單元接到相應頻率的喇叭輸出端，喇叭分頻點便在電子分頻器上調校，新一代的分頻器大多是用電腦來調校的。雖然電分看似很放便，因為可以視不同的口味和不同的音樂來調校，但要調得好的音色並不容易，而且花的時間也非常多，雖不同廠商也有出一些自動調音的系統，但每次自動調出的音色都出人意表，我們不是說自動調音系統不行，但最重要是調出的音色是否真的自然和舒服，適合「人類」的耳朵啊。 [row][span4] [caption id="attachment_4882" align="alignnone" width="300"] 先清理尾箱安放器材的位置[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_4883" align="alignnone" width="300"] 裝上制震物料[/caption] [/span4][/row] [row][span4] [caption id="attachment_4884" align="alignnone" width="300"] 將Bit One裝在尾箱隱蔽的位置[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_4885" align="alignnone" width="300"] 再裝上Rockford 放大器和CAP[/caption] [/span4][/row] [row][span4] [caption…
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