堪稱日式高級房車不二代表的《Toyota Crown》車系由出產到現在已經有六十多年的歷史,Toyota Crown車系區分有Athlete、Royal、與Majesta等三款不同取向的車型選擇,以運動化取向的《Crown Athlete S》,是今次音響改裝的主角,而今次車主選用了頂級的Simile 三路喇叭(包括低音的SQ6.1、SQ3.3中音和SK3.1高音)和GT x4放大器、Helix DSP Ultra。本身身車主一向都有聽開音響,對音色有高的要求,試聽完我們剛剛收到的頂級Simile GT x4放大器和頂級版的Simile喇叭,再看看透明底全人手組裝放大器的內部用料,便二話不說立刻落訂。講到GT x4的用料,內裡不乏音響級的零件,例如德國Mundorf的電容、美國ON的龜殼功率管等。果然車主是一位不講求華麗的裝修,只講求內涵的玩家。
BMW135i安裝ESB寶馬專用喇叭
BMW135i安裝ESB寶馬專用喇叭 今次寶馬135i車主過來作音響升級,選用了高級的意大利ESB喇叭,這套意大利ESB寶馬專用喇叭,其前置二路是用了高級的釹磁鐵(釹磁鐵是一種高級磁鐵,可減少高溫下的磁損耗,並在較小的空間內集中更多的能量),一寸的高音單元帶有特殊適配器,可以安裝在BMW 所有系列原裝高音喇叭的位置上,而四寸的中音單元更配以Ferrari Red的合金注架和特殊的適配器,可以安裝在原有的車門內而不需作太大的改動。另外全新設計的櫈底低音是一個非常特殊的組件,專門為寶馬而開發的最新技術。BMW Sub 1包含ESB CS-S81 8英寸/ 20厘米低音,並帶有特別的配件,以適合任何BMW 原裝櫈底安裝。 原廠車門上的中音喇叭 原廠車門上的中音喇叭 原廠的低音喇叭 原廠的低音喇叭 換上意大利ESB四寸的中音單元 意大利ESB四寸的中音單元 換上一寸的高音單元 換上意大利ESB櫈底低音 配以Ferrari Red的合金注架 完成喇叭安裝後外觀和原本的沒有分別 又到了開聲時候,人聲自然細膩,高頻通透度、伸延度與及細節的展示能力方面都非常適中,恰到好處。低頻量足、具有彈性。聲音溫暖耐聽,具有高還原度音質。 意大利ESB將其50年音響領導者的所有經驗和創新轉移到ESB汽車音響產品中。ESB汽車音頻揚聲器的音色與ESB家用Hi-Fi揚聲器相似,但它們的尺寸和重量有所減小,以適合汽車內部安裝。 ESB明白每種汽車的型號在空間分佈和聲學上都是不同。因此ESB打算通過Car Special系列提供專用於車輛的即插即用喇叭,這些喇叭的設計使所有特殊汽車喇叭都可以享有高級音響喇叭的音色。
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Porsche Macan GTS音響改裝
Porsche Macan GTS音響改裝 今次車主選用了意大利ESB5000系列三路喇叭,而後級方面用了i-sotec 頂級放大器HQ4和美國Cerwin Vega的H4900.4,而DSP用了德國Helix DSP Pro Mk2。而且加上Audison APBX 10DS超低音箱,使低音更強勁。 換上了意大利ESB 5000系列的低音 意大利ESB 的高音喇叭 意大利ESB 的高音喇叭 意大利ESB 的高音和中音 意大利ESB 的中音 意大利ESB 的中音 以上是換了意大利ESB 喇叭的高音和中音 Audison APBX 10DS超低音箱 後級方面用了i-sotec 頂級放大器HQ4和美國Cerwin Vega的H4900.4,而DSP用了德國Helix DSP Pro Mk2。 車尾箱的暗格非常大,可以放了所有放大器和DSP,蓋上後還有很多空間放雜物。好,改裝完成,又到了開聲時候了。一開聲便感到分析力及定位清晰,高頻通透度、伸延度與及細節的展示能力方面都非常適中,恰到好處,低頻的分析力非常不俗,一層一層下潛而來的低頻依然清析。人聲表現出通透明亮,就像是無遮無擋的站於眼前,這便是意大利喇叭融合於德國後級的結果。 廠提供的低音喇叭 廠提供的中音喇叭 廠提供的中音喇叭 廠提供的中音喇叭 廠提供的中音喇叭 廠提供的低音喇叭 廠提供的低音喇叭 廠提供的高音喇叭 以上都是原廠提供的喇叭
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Mini Cooper音響改裝
今次車主為自己的收藏升級音響,使在駕駛中享受更大的樂趣。在喇叭方面,由於車門很薄,車主選擇了Zapco 的Slim Line Series。放大器方面,使用了Mosconi Gladen One 80.4和Mosconi 的4 to 6 DSP,而機頭方面更選用了Pioneer最經典的DEX-P99RS。