[row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] [row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] 車主本來在澳洲都是玩開比賽級汽車音響,回到香港後也希望得到同樣Hi-End級的享受,所以也不計成本地把自己的富豪加以改裝,裝上了摩雷頂級的【Supremo】 喇叭,用了兩台Geneisis 放大器和一台Mosconi放大器,再加上Mosconi 6 to 8 V8 DSP和一台12吋摩雷頂級的Ultimo Titanium超低音喇叭,而後門還換了摩雷 Elate。然後給坊間某間專門安裝汽車音響的公司安裝(唔好問係邊間做的,我地唔知,因為車主沒有透露)。一開聲,車主眉頭一皺,心想自己在澳洲時聽的不是這樣,便建議當時那師傅再作調校。調了不下四五次,雖然有些改善但車主也是不甚滿意,而當時那師傅説摩雷夾Mosconi DSP,聲音就是這樣的了。沒辦法之下,車主唯有接受。之後,車主心心不憤,再希望找其他專業的汽車音響公司加以改善,抓到另一家幫他調校並建議把訊號線更換並包上錫紙。整完後一聽,唉!比之前更差,一問之下,建議將全套設備更換。最後車主沒有接受,只是帶著失望的心情離開。心裡不斷想為什麼香港沒有一家真的有技術可以安裝和調校出好的音色,憤然打電話給摩雷的香港總代理,查詢為何頂級摩雷喇叭不匹配Mosconi DSP的道理何在?車主心裡想如果今次弄不好就不再玩汔車音響了。經總代理引薦下,車主來到「音色天下」,故事便由始展開了。 [row][span4] [caption id="attachment_5005" align="alignnone" width="300"] 裝上了摩雷頂級的Supremo 喇叭[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_5006" align="alignnone" width="300"] 12吋摩雷頂級的Ultimo Titanium超低音喇叭[/caption] [/span4][/row] [row][span4] [caption id="attachment_5012" align="alignnone" width="300"] 後門還換了摩雷 Elate[/caption] [/span4][span4] [/span4][/row] [row][span8][hr] [youtube id="hH3g6vc383g" align="left" mode="normal" autoplay="no" maxwidth="800"] [/span8][/row] 我們了解了前因後果後,知道今次背負著摩雷和Mosconi的名譽,接受了這次挑戰。我、Franky和師傅一起上車聽下這套系統出現了什麼問題,一開聲,不到三秒,師傅第一個「跳車」,跟著Franky。可能我比較遲鈍,Franky跳車後不久,我感覺到頭痛,那高頻令我感到很不舒服,12寸的超低音過剩,只想立即把它推開(但做唔到,因為在車尾),無辨法下都是唯有跳車。此時大家都明白為什麼車主說再弄不好就「唔玩」。 大家看到這裡,可能以為我說得誇張,為了證明這點,今次我們用了一部超高靈敏度的專業級錄音機(Sony PCM-D50 Linear PCM…
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Subaru Prova STI 音響小升級
[row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] [row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] 車主之前已升級了喇叭,使用的是摩雷Virtus 602,當然用機頭推力水一定差點,所以車主決定加以升級,加放大器和聲音處理器。放大器方面使用了Rockford Fosgate的四聲道功放,再配上Audison Bit One處理器。 [row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] [row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] 當然升級後的音色提升了很多,無論力量和細緻度也有顯著的進步,整體表現平衡全面,背景亦夠寧靜,細節也見紮實豐富,當然Audison Bit One是功不可沒,而車主也非滿意。 [row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row]
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豐田Estima大霸王 – 配摩雷三十八週年限量版
[row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] 豐田的大霸王無論在外型和車內空間都是一流,而且由於車內空間充足,用來玩高級汽車音響是最適合不過的。今次大霸車主選擇了使用Mosconi A Class的大器,因為車主對A類的聲音情有獨鍾,而且加上摩雷三十八週年限量版三路喇叭,無論力度和分析力更是無可匹敵。Mosconi A Class 的威力我們以前已介紹過,讀者們可按這裡看看我們的評測和分析。 [row][span4] [caption id="attachment_4957" align="alignnone" width="300"] Mosconi A Class放大器[/caption] [/span4][span4] [/span4][/row] 而【摩雷的38週年限量版】全球只發行一千套,而每套均有用雷射雕刻上的獨有編號,摩雷的38週年限量版喇叭是過去三十年的研發和製造技術之大成,標誌著高端汽車音響的下一個里程碑。有什麼能令這揚聲器系統在競爭中脫穎而出?那麼先從用料開始,如鈦金屬音圈(中低音),以及碳纖維/ ROHACELL夾層錐盤,高音和中音的鋁製面板。加上了先進的分頻器與頂級品質的元件和Lotus喇叭網,你便會明白為什麼38週年限量版贏得了CEA 2014年創新獎。如果想了解更多有關摩雷38週年限量版喇叭的資料可按這裡。 [row][span4] [caption id="attachment_4958" align="alignnone" width="300"] 摩雷三十八週年開箱[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_4959" align="alignnone" width="300"] 每個單元均有絲質袋獨立包裝[/caption] [/span4][/row] [row][span4] [caption id="attachment_4968" align="alignnone" width="300"] 全套三十八週年三路喇叭包括低音單元一對、中音單元一對、高音單元和分頻器各一對。[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_4961" align="alignnone" width="300"] 低音單元和Lotus喇叭網[/caption] [/span4][/row] [row][span4] [caption id="attachment_4962" align="alignnone" width="300"] 碳纖維/ ROHACELL夾層錐盤[/caption]…
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Tesla Model S進階級音響改裝
[row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] Tesla 電能汽車近年在香港越來越普及,它環保的概念、先進的科技和性能,吸引了不少的車主由汽油車轉用電能車。雖然各大汽車生產商也加入電能車的市場爭奪戰,紛紛生產電動汽車,但Tesla以它專利的高性能電池,使電能車其中一項最大的缺點 -「續航力」得以大大的改善。這也是很多用家轉用電能車的因素之一。雖則說Tesla有很多的優點,但是車內的音響系統的音色,可說是失敗,尤其是上一代Model S,無論是標準或是升級音響的版本,音色也是不堪入耳。唯新一代的Model S有些微改善,但都只有「收音機」的水準。 [row][span4] [caption id="attachment_4929" align="alignnone" width="300"] Tesla 原廠門邊喇叭[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_4940" align="alignnone" width="300"] 更換了摩雷Elate Titanium 603低音喇叭[/caption] [/span4][/row] [row][span4] [caption id="attachment_4939" align="alignnone" width="300"] Morel Elate Titanium 603 低音[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_4932" align="alignnone" width="300"] Morel Elate Titanium 603 中音喇叭[/caption] [/span4][/row] [row][span4] [caption id="attachment_4933" align="alignnone" width="300"] 原廠中音喇叭[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_4934" align="alignnone"…
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