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Audi A4 入門級玩數碼音頻處理器DSP

Audi A4 入門級玩數碼音頻處理器DSP
  [row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] [row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] 近年來各大汽車音響製造商紛紛推出不同級別的數碼音頻處理器（DSP），我們也為大家介紹過數款具代表性的品牌和型號。除了因為音響科技不斷的進步外，其中最主要原因是因為現今的汽車有很多車內音響系統的設計是跟汽車的控制系統連在一起，如果要進行音響升級的話，便有一定的困難，尤其是在歐洲車和電動車更為普遍。因此，車用DSP便由此興起，最初的車用DSP在十多年前已經誕生，但因為科技和生產成本關係，音質一般但價錢亦較貴。但到了今天，無論處理器速度、AD/DA轉換器性能等等的技術已大大提升和成本續漸降低，因此各大汽車音響品牌也紛紛推出自家的DSP，百花齊放，使消費者有更多的選擇。一般來說，車用DSP分三個級別，初、中及高三種，不同等級的分別在於使用不同效能的處理器和AD/DA轉換器，當然其他部件例如Op-AMP也會影響其音色和價錢。 [row][span4] [caption id="attachment_5279" align="alignnone" width="300"] 原裝低音喇叭是這樣的。[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_5280" align="alignnone" width="300"] 原裝高音喇叭是這樣的。[/caption] [/span4][/row] 今次車主初玩車用DSP，選擇了入門級的組合。DSP用了Audison的【Bit Ten】處理器，放大器使用了Rockford Fosgate的四聲道Prime系列，而喇叭選擇了摩雷的【Hybrid 602】套裝和Hertz 的【DBX 30.3 】超低音喇叭。 [row][span4] [caption id="attachment_5281" align="alignnone" width="300"] 換上摩雷Hybrid的高音喇叭。[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_5282" align="alignnone" width="300"] 換上摩雷Hybrid的低音喇叭。[/caption] [/span4][/row] [row][span4] [caption id="attachment_5283" align="alignnone" width="300"] 安裝了Rockford Fosgate四聲道放大器和Audison Bit Ten DSP。[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_5285" align="alignnone"…
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Tesla Model X配上摩雷38週年限量版

Tesla Model X配上摩雷38週年限量版
[row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] [row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] 所謂一不離二，上次跟大家分享了【旗艦級Model X音響改裝】，今次再來一部MX。車主當然也是一位熱愛聽音響的人，他另一架保時捷之前也在本店安裝了摩雷Elate系列喇叭和Audison Voce的放大器，較果非常滿意，所以今次更上一層樓，選擇了全球只發行一千套的【摩雷38週年紀念版】喇叭，再加上Audison旗艦級Thesis Quattro 四聲道放大器及神級的【Audison Bit One HD】數碼音頻處理器，打造成為一套絕配的組合。 首先為大家介紹一下摩雷三十八週年限量版喇叭的特點，它使用鈦金屬音圈（中低音），以及碳纖維/ ROHACELL夾層錐盤，高音使用了鋁製面板，加上了先進的分頻器與頂級品質的元件和Lotus喇叭網，你便會明白為什麼38週年限量版贏得了CEA 2014年創新獎。 在科技方面，它使用全新設計的單流™空氣的技術，可以增加低音喇叭的空氣和聲音流（比以前的多達四倍），而且38LE有一個開放式空氣動力的底盤和全新的磁體系統設計，降低了互調失真，使高級的釹磁體更能伸展。38 LE標誌著音質的全新境界，結合了超級精確的音色再現技術，具有卓越的音樂感。 [row][span4] [caption id="attachment_5186" align="alignnone" width="300"] 38 LE 以精美皮盒包裝。[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_5187" align="alignnone" width="300"] 38LE 低音喇叭[/caption] [/span4][/row] [row][span4] [caption id="attachment_5188" align="alignnone" width="300"] 38LE有一個開放式空氣動力的底盤和全新的磁體系統設計，降低了互調失真，使高級的釹磁體更能伸展。[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_5189" align="alignnone" width="300"] 高音使用了鋁製面板，加上了先進的分頻器與頂級品質的元件和Lotus喇叭網[/caption] [/span4][/row] 另外，放大器用了Thesis Quattro，它是一部融合了類比和數碼科技的藝術結晶，A類的聲音加上極致的造工和質素，　使它成為汽車音響界其中一部旗艦級放大器。而Bit One HD處理器更是音頻處理器的頂級之作。 [row][span4] [caption id="attachment_5196"…
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全新Tesla Model X P100D旗艦級音響改裝

全新Tesla Model X P100D旗艦級音響改裝
[row][span8][hr] [youtube id="SXVY7uzvp8o" align="left" mode="normal" autoplay="yes" maxwidth="800"] [/span8][/row] [row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] [row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] 有人說Tesla Model X可能是現今世上最快和最環保的量產SUV，P100D由靜止至100公里更能在2.9秒完成；先進的科技加上獨特設計的一對鷹翼車門，贏得不少讚賞。那麼它的原廠音響系統的音色又如何呢？ Tesla Model X 和Model S的原廠音響系統大至是相同的，但由於MX 的車廂比MS大，聲音會比MS開揚。全車都是由中控台的觸控屏控制，音源可經檔案由USB輸入或接駁智能手機播放，又或者使用內置App播放網上平台音樂。 [row][span4] [caption id="attachment_5079" align="alignnone" width="300"] 原廠的低音喇叭，跟Model S 一樣。[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_5080" align="alignnone" width="300"] 原廠的高音喇叭也是和MS的一樣。[/caption] [/span4][/row] 今次的車主，平時家中已經聽開數百萬元的音響系統，當然要求的音色絕對並非一般，而且今次這台新落地的MX，假日家庭樂時是自己駕駛，而平時是由司機駕駛，所以無論是前座的音色要一流外，後座的音色也要頂班的。而且車主要求【Audison Bit One HD】的控制器DRC，必須安裝於前座和後座，方便他自己駕駛或由司機駕駛而自己坐後座時也能控制。 由於車主有很高的要求，所以我們也用上了頂班的器材。除了Audison 旗艦級的Bit One HD音頻處理器，我們用上了兩台頂級的【Mosconi A Class】放大器來推動前座和後座的喇叭。 Mosconi A Class 獨特的動態A類電路能夠做出優良和甜美的聲音，而且A Class用上了一個新技術：零負反饋電路。Zero Negative Feedback…
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Volvo車主的故事

Volvo車主的故事
[row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] [row][span4] [/span4][span4] [/span4][/row] 車主本來在澳洲都是玩開比賽級汽車音響，回到香港後也希望得到同樣Hi-End級的享受，所以也不計成本地把自己的富豪加以改裝，裝上了摩雷頂級的【Supremo】 喇叭，用了兩台Geneisis 放大器和一台Mosconi放大器，再加上Mosconi 6 to 8 V8 DSP和一台12吋摩雷頂級的Ultimo Titanium超低音喇叭，而後門還換了摩雷 Elate。然後給坊間某間專門安裝汽車音響的公司安裝（唔好問係邊間做的，我地唔知，因為車主沒有透露）。一開聲，車主眉頭一皺，心想自己在澳洲時聽的不是這樣，便建議當時那師傅再作調校。調了不下四五次，雖然有些改善但車主也是不甚滿意，而當時那師傅説摩雷夾Mosconi DSP，聲音就是這樣的了。沒辦法之下，車主唯有接受。之後，車主心心不憤，再希望找其他專業的汽車音響公司加以改善，抓到另一家幫他調校並建議把訊號線更換並包上錫紙。整完後一聽，唉！比之前更差，一問之下，建議將全套設備更換。最後車主沒有接受，只是帶著失望的心情離開。心裡不斷想為什麼香港沒有一家真的有技術可以安裝和調校出好的音色，憤然打電話給摩雷的香港總代理，查詢為何頂級摩雷喇叭不匹配Mosconi DSP的道理何在？車主心裡想如果今次弄不好就不再玩汔車音響了。經總代理引薦下，車主來到「音色天下」，故事便由始展開了。 [row][span4] [caption id="attachment_5005" align="alignnone" width="300"] 裝上了摩雷頂級的Supremo 喇叭[/caption] [/span4][span4] [caption id="attachment_5006" align="alignnone" width="300"] 12吋摩雷頂級的Ultimo Titanium超低音喇叭[/caption] [/span4][/row] [row][span4] [caption id="attachment_5012" align="alignnone" width="300"] 後門還換了摩雷 Elate[/caption] [/span4][span4] [/span4][/row] [row][span8][hr] [youtube id="hH3g6vc383g" align="left" mode="normal" autoplay="no" maxwidth="800"] [/span8][/row] 我們了解了前因後果後，知道今次背負著摩雷和Mosconi的名譽，接受了這次挑戰。我、Franky和師傅一起上車聽下這套系統出現了什麼問題，一開聲，不到三秒，師傅第一個「跳車」，跟著Franky。可能我比較遲鈍，Franky跳車後不久，我感覺到頭痛，那高頻令我感到很不舒服，12寸的超低音過剩，只想立即把它推開（但做唔到，因為在車尾），無辨法下都是唯有跳車。此時大家都明白為什麼車主說再弄不好就「唔玩」。 大家看到這裡，可能以為我說得誇張，為了證明這點，今次我們用了一部超高靈敏度的專業級錄音機(Sony PCM-D50 Linear PCM…
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