當大家越來越注重環保，注重生活和品味，也在汽車界漸漸帶來重大的變化。各大車廠努力研究更環保的汽車，由混能車至全電動車輛漸漸出爐，由續航力不足到現今可行四五百公里，我們的夢想也續漸成真，雖然距離我們的理想目標，還有很多路要走，但相信終有一天我們會達到理想的。
近年在純電能車界，Tesla 這個牌子相信大多數人都聽過，甚至擁有。香港近年也非常流行，它的創新科技，帶來很多驚喜，講到這車的原廠音響系統，創意有九點五分，但音色就有點兒不足。今次， Tesla 的車主對此車的音質極為不滿 。車主說：「這麼多功能的系統，音質怎會這麼差，高頻不夠和完全沒有低頻！」所以便要找「音色天下」Franky幫忙了。
今次所這套發燒系統不安裝主機頭，因為車主很少聽CD和想保留原有的外觀。但音源那麼差勁怎解決? 所以今次Franky用上了MOSCONI的GLADEN DSP 6TO8 做音色調較。而楊聲器用上摩雷 (MOREL) ELATE糸列。在前A柱用了MOREL 28mm的 MT250高音，而前門用上MOREL ELATE MW6 165mm低音喇叭。選用這套喇叭主要是車主喜歡聽女聲，這樣正好把這套喇叭的優點盡量發揮出來，但也要Franky的精妙配搭才可另車主稱心滿意。
原廠的高音喇叭
MOREL 28mm的 MT250高音
安裝後
MOREL ELATE MW6 165mm低音喇叭
選用這套喇叭主要是車主喜歡聽女聲
功放(AMPLIFIER)用上了旗艦級的【MOSCONI GLADEN A CLASS】 和 【GLADEN ZERO 1】。
MOSCONI GLADEN A CLASS負責推動高音，而MOSCONI GLADEN ZERO 1推動低音。
用這兩件旗艦級的功放去推動高音和低音可能有些人覺得很浪費，但這兩款功放奧妙之處是人聲和推動力，MOSCONI GLADEN A CLASS的人聲很美妙，絕對不肥而不會單薄，用來聽女聲是一絕。而 MOSCONI GLADEN ZERO 1 的力量也是很利害，完全不會腳軟但又不用有粗聲粗氣的感覺。
旗艦級的MOSCONI GLADEN A CLASS 和 GLADEN ZERO 1
MOSCONI GLADEN A CLASS負責推動高音
MOSCONI GLADEN ZERO 1推動低音
MOSCONI GLADEN A CLASS的人聲很美妙，絕對不肥而不會單薄
到了開聲的時刻了，車主大讚有如回家聽高級音響的感覺，高興得拍掌呢！(車主之前玩家庭HI END音響也交了不少學費)。高頻和中頻的頻寬彌補不夠的音域，但又不會刺耳，低頻的深度和場面完全填補了原裝車沒有的低頻的缺點，但又不影響中高頻的人聲。
這套糸統主要是為車主的度身訂做的配搭，當然固中有很多奧妙之處，不能盡錄。當然這還有賴Franky的超卓技術。
