音響改裝的初衷是要令原有聲音表現與聆聽享受得到提升, 因此在音色方面必須特別著重。音色,取決於器材先天表現,但與器材間的配搭、安裝技術以及調音等都息息相關。要表現上盛音色,師傅技術到家,安裝經驗豐富,都是重要一環,然而, 器材選擇與配置卻為首要條件。雖說汽車音響已趨向普及,但仍有不少入門的車主們,並不知道汽車音響亦可達至發燒級境界。為求令更多音響熱愛人士能對汽車音響認識更廣,我們以熱誠態度和豐富的經驗為顧客搜羅來自各地的High End級品牌如BRAX、 DYNAUDIO、 HELIX、AUDISON、 HERTZ、 MOREL、 MOSCONI、 GLADEN及Rockford Fosgate等等。
購得一套優質器材,下一步便需要懂得配搭和安裝,而在調音方面亦需考究,才得以把器材天賦發揮得淋漓盡致。音響改裝,並非把幾件頂級器材併合在一起便能擁有靚聲,要追求好音色,需要嚴選器材之餘,改裝師傅更需對器材透徹了解。我們已擁有超過30年資深音響改裝經驗,從家庭音響以至汽車音響都相當在行,對於各個器材包括線材特性都相當了解,從選材、配搭、安裝以致調音等每個細節都相當講究,因此總是帶給顧客滿意出眾的顯著音色。不少前來交流的顧客,經了解其配置後,只沿用原有器材,經重新安裝與調音,已能擁有很大分別,因為很多時候,器材未能完全發揮天賦是配搭與調音的問題。
今次Subaru WRX STI車主愛追求自然真實音質,且特別著重Bass Sound Effect,期望解決不夠沉實、含糊煩厭帶有雜音的超低音,並追求下下有力到肉的感覺。車主另希望有超卓音色之餘,又可享受到科技帶來的方便。經過我們一番精心配置,特意從日本遠渡訂購ECLIPSE Sound Monitor 旗艦級主機(DTA-500X和ICD-500X),此為High End級別機頭,整個改裝令車主喜出望外。
此機是分體式設計, 重點是能把數碼(Digital)的信號和模擬(Analog)的信號分開。DTA-500X絕對是ECLIPSE Sound Monitor產品中的一件旗艦前級放大器(Preamplifier) , 內置AKM24Bit的DAC解碼(Digital to Analog Converter) ,人聲非常人性化, 不會有冷冰冰的感覺。ICD-500X的用途主要是一部前置6碟的CD碟箱,它有數碼同軸輸出(Digital Coaxial Out),把數碼的信號輸入去DTA-500X的AKM24Bit的DAC解碼 (玩開HI FI的人大多數也知同軸比光纖好得多) 。這樣造法的好處是不會像一體化的機種會因電源問題而影響到數碼(Digital)和模擬(Analog)的信號。
喇叭系統選用了BRAX旗艦級的Matrix 3-way system PP三分頻喇叭,安裝於車輛前門和A柱 (這套糸統 不論外觀和音質也是頂級),並於車尾配置一台Phoenix Gold TITANIUM SERIES 12吋超低音,再配合兩部【MOSCONI ZERO 1】功放作推動系統,完全達到車主期望。
喇叭分頻系統的分頻點650/3000Hz、頻寬35Hz - 30kHz、瓦數是RMS 120w、靈敏度88.9db (1 watt/1 meter),真是Hi-End級的喇叭才會做到這麼低的靈敏度。有些人會說不是靈敏度高的喇叭會易推動一些嗎?靈敏度高的喇叭絕對會易推動的,但在HI END級中太易推動的喇叭可能會比較難控制(容易失控) ,所以這套喇叭系統的分頻器才會做到這麼大食。
可能有人會問這套以CD為首要的主機,看不出有任何方便之處?而車主其中一個要求就是要Hi-End之餘又要享受到科技帶來的方便。因為車主不希望存放太多CD在車內,要求可以用USB記憶體播放,那怎辦?莫非要播MP3?OMG!!!!也有人會問何解不用電子分頻器 (簡稱電分) 的方法去做分頻直接驅動喇叭單元而採用傳統的分頻器呢?
以上的種種問題,Franky 終於找到了最佳的方案給車主,是甚麼呢?我們留待下回詳盡的解答。