Tesla Model S 跑房車已發表了兩年多而且得到世界各地的汽車評論人加以讚賞。這一部世界期待已久的純電動車，無論是它劃時代的外觀設計，以至車內佈局，以及它先進的科技和超卓的性能，無不令人嚮往。
今天我們並不是來介紹Tesla Model S的性能，而是針對它的音響系統，希望加以改善和升級。Tesla Model S的音響系統廠方提供了兩個系列，一個叫「標準版」（Standard）而另一個高級版叫Ultra High Fidelity Sound。其實兩個版本和其他車廠所提供的原裝音響沒有多大分別，都只是一般的質素。雖然Tesla標榜大部份零件都是「自家製」，但有些例如導航系統都會例外，而音響系統方面，Tesla則尋找S1nn協助。S1nn已經和很多汽車生產商合作生產車用的音響系統，例如保時捷。但Tesla沒有使用S1nn的品牌名稱而用上了Tesla自己的名稱於音響設備上。
標準版
是Tesla的基本音響裝置，輸出有200W，四隻六吋40W喇叭分別裝於四個車門內，加上兩隻一吋高音喇叭裝在A柱上，一隻40W三吋中置喇叭在錶台中央位置。
原裝的配置無論輸出力量及聲場非常差，更講不上音色表現，有時候在大㸃音量時會有失真的反應。
Ultra High Fidelity Sound版
高級版有560W輸出，兩隻一吋高音喇叭於A柱，兩隻40W三吋中音於錶台左右，一隻40W三吋中置喇叭在錶台中央位置，前面兩隻車門有兩隻80W八吋低音喇叭，後面兩隻車門則為兩隻40W六吋低音喇叭。車尾則有兩隻三吋中音再加一隻80W超低音箱。
在音色方面，高級版比標準版好了些，但在聲場方面還是有㸃偏離，低音結實度不足，而整體的細緻度不夠。
Ultra High Fidelity Sound喇叭分佈
有鑒於此，音響系統升級是必然的選擇。今次Model S 90D的車主加了兩萬多元選擇了Ultra High Fidelity Sound版本，但結果也未如理想。低音是多了些，但分析力不足，雖然喇叭多了（總共十二隻），但音場和定位模糊，錢付多了，但又得不到兩萬多元的效果，大家聽了都有點兒失望。
車主一向有玩開音響，這樣的質素當然不能滿足他對音響的基本要求。最後來到了本店，希望我們能把Model S的音色加以改善。由於車主和我們都是第一次合作，未知我們的功力，能否把這台電車的音響升級到他滿意的效果，所以選擇了Tesla入門級的音響升級。喇叭使用了摩雷的Hybrid 兩路套裝，放大器使用了Rockford Fosgate四聲道，加上【Audison Bit Ten】處理器，連埋安裝都不需要原廠Ultra High Fidelity Sound版本那麼貴，當然升級後車主會否覺得我們建議的設備和裝工是否物有所直，當安裝完成後便會知到了。
原裝八吋MIC低音及原裝高音。
前門原裝八吋低音
摩雷的Hybrid 兩路套裝
換上了摩雷Hybrid高音喇叭
換上了摩雷Hybrid低音喇叭
拆開後，前門是八吋低音，而高音則和標準版的一樣（MIC），由於是入門級，中音和中置並沒有更換。放大器和Bit Ten處理器則放在尾箱的隱敝位置。最後經師傅利用Audison Bit Ten專用軟件，調校聲場、定位和分頻率等細節，大功告成！
在尾箱的隱敝位置裝上Rockford Fosgate放大器及Audison Bit Ten處理器
大功告成！
車主來到，一開聲，不說話都見到他已聽到比之前有很大的分別。分析力高了，低頻結實了，沒有了之前「㗅㗅」聲的低音。車主是聽開音響的，我們不出聲說有什麼改善了，只是樣車主一首又一首歌聽下去，見他滿意的樣子便知道今次的升級是物超所值。最後車主還問我們有關將來音響升級的意見，相信在不久將來便會再將之升級到更高層次。現在大家可能會想：「我又聽唔到，你講到識飛都得㗎啦！」，我完全明白，但這篇文章車主也會看到，如果我亂作，車主便會投訴了。
預告，另一架Tesla 85D也是Ultra High Fidelity Sound版本，也是忍受不了原廠的音色來給我們為它升級，使用的設備也差不多，只是喇叭使用高一級的摩雷Elate兩路系列及頂級的Audison Bit One處理器，請大家拭目以待。又或者如果大家對Tesla音響改裝有興趣的話，可參考之前我們的Tesla高級音響改裝。
